Ο Asfalistroulis σε καλωσορίζει!

Μέσα από το ιστολόγιο αναλαμβάνει να σε ενημερώσει για όλα τα νέα της ασφαλιστικής αγοράς, όλα τα ασφαλιστικά προγράμματα, καθώς και χρήσιμες συμβουλές και πληροφορίες για κάθε ασφαλιστικό θέμα.

Eurolife FFH: Ασφαλιστικά προγράμματα και λύσεις για μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις

Αξία έχει να βλέπεις την επιχείρησή σου να μεγαλώνει με ασφάλεια - Ασφαλιστικά προγράμματα και λύσεις για μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις από την Eurolife FFH

ΜΙΝΕΤΤΑ Ασφαλιστική: Νέες δωρεάν καλύψεις ασφαλιστηρίων συμβολαίων Κλάδου Αυτοκινήτου

Η Μινέττα Ασφαλιστική ανακοινώνει την ενσωμάτωση δύο νέων δωρεάν καλύψεων που προστίθενται άμεσα σε όλα τα ασφαλιστήρια συμβόλαια αυτοκινήτου

5 Ανακαινίσεις για την Ενεργειακή Αναβάθμιση της κατοικίας σας και τα κόστη τους

5 ιδέες ανακαίνισης για την ενεργειακή αναβάθμιση της κατοικίας σας

“Νοιάζομαι για το παιδί μου”: Πρόγραμμα για την ψυχική υγεία του παιδιού και της οικογένειας από NN Hellas και Ινστιτούτο Prolepsis

Το πρόγραμμα “Νοιάζομαι για το παιδί μου” από το Ινστιτούτο Prolepsis και την NN Hellas, αποσκοπεί στην προαγωγή της ψυχικής υγείας παιδιού και οικογένειας

Συνεταιριστική Ασφαλιστική: Στηρίζει το ερευνητικό έργο του Δημοκριτείου Πανεπιστημίου Θράκης

Η Συνεταιριστική Ασφαλιστική στηρίζει την ερευνητική ομάδα του Δημοκριτείου Πανεπιστημίου Θράκης (Democritus Racing Team-DRT) και την εξέλιξη του μονοθεσίου της

Ευρωπαϊκή Πίστη: Νέα προγράμματα “Future Plan” και “Smart Invest” συνδεδεμένα με επενδύσεις

Μια νέα γενιά προγραμμάτων Ασφάλισης Ζωής, συνδεδεμένα με επενδύσεις (Unit Linked), τα οποία ανταποκρίνονται αποτελεσματικά τόσο στις σύγχρονες ανάγκες των καταναλωτών, όσο και στις σύνθετες χρηματοοικονομικές προκλήσεις, σχεδίασε και διαθέτει η Ευρωπαϊκή Πίστη

Interamerican: Επεκτείνεται στο χώρο της πρωτοβάθμιας Υγείας με νέο Medifirst στο Περιστέρι

Ένα νέο κέντρο πρωτοβάθμιας φροντίδας έρχεται να προστεθεί στο δίκτυο Υγείας Interamerican, 20 χρόνια μετά τα εγκαίνια του 1ου Μedifirst στον Άλιμο

Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Κ.Ο.Κ.. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων
Εμφάνιση αναρτήσεων με ετικέτα Κ.Ο.Κ.. Εμφάνιση όλων των αναρτήσεων

11 Μαρ 2022

Υποχρεωτικά εφοδιασμένα με αλυσίδες και χιονοκουβέρτες όλα τα οχήματα από Οκτώβρη


Το μέτρο θα ισχύει από τον Οκτώβριο έως τον Απρίλιο και θα υποχρεώνει όλα τα οχήματα να διαθέτουν χιονοαλυσίδες, χιονοκουβέρτες ή χιονολάστιχα.

Την υπογραφή υπουργικής απόφασης που αναφέρει ότι από τον Οκτώβριο έως τον Απρίλιο όλοι οι οδηγοί θα πρέπει να έχουν στο όχημά τους αλυσίδες, χιονοκουβέρτες ή να φέρουν χιονολάστιχα, ανακοίνωσε μέσω του ΣΚΑΪ 100.3 στην εκπομπή των Βασίλη Χιώτη και Νότη Παπαδόπουλου ο υφυπουργός αρμόδιος για θέματα Μεταφορών Μιχάλης Παπαδόπουλος.

Ανακοίνωσε επίσης ότι η τοποθέτηση αντιολισθητικών αλυσίδων θα γίνει υποχρεωτικό μάθημα για τους υποψήφιους οδηγούς και μάλιστα θα εξετάζονται δειγματοληπτικά.

Ο υφυπουργός εκτίμησε ότι η απόφαση θα ισχύσει από τον ερχόμενο Οκτώβριο, καθώς χρειάζεται ένα διάστημα μέχρι να δημοσιοποιηθεί.

Ο κ. Παπαδόπουλος ανακοίνωσε επίσης ότι μέχρι τέλος Μαϊού θα έχει δοθεί στη δημοσιότητα ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας, που θα τεθεί σε διαβούλευση και εκτίμης ότι μέχρι το τέλος του καλοκαιριού θα έχει τεθεί σε λειτουργία.

Σημείωσε ότι θα πλησιάζει την πραγματικότητα χωρίς εκπτώσεις στην ασφάλεια. Χαρακτηριστικά ανέφερε ότι θα μειωθούν τα όρια ταχύτητας στις πόλεις και θα αυξηθούν σε κάποια σημεία των εθνικών οδών.

Αναφερόμενος στα υδατοδρόμια, εκτίμησε ότι ενδεχομένως μέσα στο καλοκαίρι να έχουν τεθεί σε πιλοτική λειτουργία τα υδατοδρόμια στο Ιόνιο.

Πηγή: skai.gr




16 Οκτ 2017

Πρόστιμα με εισοδηματικά κριτήρια στον νέο ΚΟΚ!

Πρόστιμα με βάση τα εισοδηματικά κριτήρια φέρνει ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), όπως ανακοίνωσε σήμερα ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης, μιλώντας στην ΕΡΤ.

Σύμφωνα με τις δηλώσεις, το νομοσχέδιο για τον νέο ΚΟΚ που θα κατατεθεί τις επόμενες ημέρες στη Βουλή, θα προβλέπει την επιβολή ενός προστίμου βάσης, το οποίο θα αυξάνεται στη συνέχεια με βάση τα οικονομικά στοιχεία του παραβάτη που θα αντλούνται μέσω του συστήματος ΤΑΧΙS, σε συνεργασία με το υπουργείο Οικονομικών. «Θέλουμε να χτυπήσουμε τη λογική τού έχω χρήματα πληρώνω και παρανομώ» εξήγησε ο κ. Σπίρτζης.

Ανακοίνωσε, επίσης, ότι στον νέο ΚΟΚ θα υπάρχουν παραβάσεις αντικοινωνικής συμπεριφοράς που θα αντιμετωπίζονται μόνο με διοικητικές κυρώσεις, όπως είναι η αφαίρεση της άδειας κυκλοφορίας και του διπλώματος. Μεταξύ των παραβάσεων αυτών  προσδιόρισε την ομιλία  των οδηγών στο κινητό τηλέφωνο, τη ρίψη του τσιγάρου από το παράθυρο του αυτοκινήτου, αλλά και τη στάθμευση οχήματος σε διάβαση αναπήρων.

Μετά τις δύο αφαιρέσεις της άδειας και του διπλώματος, που θα διαρκεί έναν με δύο μήνες, ο οδηγός θα πρέπει να ξαναδίνει εξετάσεις. Όπως ανέφερε, θα υπάρχει κατηγοριοποίηση των προστίμων σε μικρής, μεσαίας και υψηλής επικινδυνότητας.

Ανακοίνωσε, επίσης, ότι με τον νέο ΚΟΚ θα αυξηθούν τα όρια ταχύτητας, ενώ θα καθιερωθούν ρυθμίσεις ΚΟΚ και σήματα για τα ποδήλατα. Ακόμα, θα προβλέπονται ηλεκτρονικά συστήματα για την έκδοση πινακίδων και διπλωμάτων, για να «σπάσουν» τα κυκλώματα που λειτουργούν σε αυτόν τον τομέα με τα φορτηγά κ.α.

(Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ)



Σε ενδιαφέρουν:

21 Σεπ 2017

Αυξάνεται στα 150χλμ/ώρα το όριο ταχύτητας στις εθνικές οδούς

Τροποποιήσεις στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας που θα αφορούν στην αύξηση των ορίων ταχύτητας Από τα 130 στα... 150χλμ./ώρα στις εθνικές οδούς και αλλαγές στον τρόπο με τον οποίο θα αντιμετωπίζονται όσοι οδηγούν υπό την επήρεια αλκοόλ ετοιμάζει η κυβέρνηση.

Σύμφωνα με ρεπορτάζ της Ράνιας Τραγόμαλλου που μετέδωσε το Star Channel, το ανώτατο όριο ταχύτητας ενδέχεται να φτάσει τα 150 χλμ./ώρα από 130 χλμ./ώρα που είναι σήμερα σε ορισμένα σημεία του εθνικού οδικού δικτύου, ενώ θα αυξηθεί και το χαμηλότατο όριο ταχύτητας, από τα 50 στα 70 χλμ./ώρα.

Πίνεις και οδηγείς; Χωρίς δίπλωμα για έξι μήνες!

Από εκεί και πέρα, υπάρχουν σκέψεις και προτάσεις να καταργηθεί το πρόστιμο για όσους οδηγούν υπό την επήρεια αλκοόλ! 

Ωστόσο, ο οδηγός που πιάνεται να οδηγεί μεθυσμένος θα μένει χωρίς δίπλωμα για έξι μήνες. Αν πράξει την ίδια παράβαση τρεις φορές, τότε θα δίνει και πάλι εξετάσεις για να πάρει το δίπλωμα οδήγησης.

Επιπλέον αλλαγές θα υπάρξουν στον ΚΟΚ που αφορά στους ποδηλάτες αλλά και σε ομάδες που δραστηριοποιούνται επαγγελματικά με το αυτοκίνητο. 

Δείτε το σχετικό ρεπορτάζ


(Πηγή: Star Channel και Zougla.gr)

7 Ιουν 2017

Αφαίρεση άδειας οδήγησης για 5 χρόνια εαν μεθυσμένος οδηγός προκαλέσει θανατηφόρο τροχαίο

Αυστηρότερος ο ΚΟΚ για όσους οδηγούς προκαλέσουν θανατηφόρο τροχαίο υπό την επήρεια αλκοόλ, καθώς θα τους αφαιρείται επιτόπου η άδεια οδήγησης για τουλάχιστον 5 χρόνια.

Αυτό προβλέπει το νέο υπό διαβούλευση σχέδιο νόμου του Υπουργείου Δικαιοσύνης, με ακόμα αυστηρότερη ποινή την δια βίου αφαίρεση διπλώματος σε περίπτωση υποτροπής εντός πενταετίας.

Αναλυτικότερα, με το σχέδιο νόμου προστίθεται διάταξη στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, σύμφωνα με την οποία στον οδηγό οχήματος (ή κάθε μεταφορικού μέσου) που προκάλεσε θανατηφόρο ατύχημα, ο οποίος οδηγούσε υπό την επήρεια οινοπνεύματος και η συγκέντρωση οινοπνεύματος στο αίμα του είναι άνω του 0,50 g/l αφαιρείται επί τόπου η άδεια ικανότητας οδηγού για διάστημα πέντε (5) ετών.

Αν, μάλιστα, ο ίδιος οδηγός μετά την παρέλευση της πενταετίας ή του χρόνου που ορίσει το ποινικό δικαστήριο καταληφθεί να οδηγεί και πάλι υπό την επήρεια οινοπνεύματος, αφαιρείται επί τόπου και δια βίου η άδεια ικανότητας οδηγού.


Αναλυτικά το άρθρο 31 του υπό διαβούλευση σχεδίου νόμου:

Άρθρο 31

Τροποποίηση άρθρων Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας

1. Στο άρθρο 42 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ν. 2696/1999, Α΄ 57), όπως ισχύει, προστίθεται παρ. 12 ως εξής:

«12. Στον οδηγό οχήματος (ή κάθε μεταφορικού μέσου) που προκάλεσε θανατηφόρο ατύχημα, ο οποίος οδηγούσε υπό την επήρεια οινοπνεύματος και η συγκέντρωση οινοπνεύματος στο αίμα του είναι άνω του 0,50 g/l αφαιρείται επί τόπου η άδεια ικανότητας οδηγού για διάστημα πέντε (5) ετών. Κατά της παραπάνω απόφασης της αστυνομικής αρχής, ο οδηγός δύναται να προσφύγει ενώπιον του κατά τόπο αρμοδίου εισαγγελέα πλημμελειοδικών για την ακύρωση της πράξης αφαίρεσης ή τη μείωση του χρόνου αφαίρεσης. Μετά την εισαγωγή της υπόθεσης στο ακροατήριο του αρμοδίου δικαστηρίου, η προσφυγή του προηγουμένου εδαφίου απευθύνεται μόνο προς το δικαστήριο το οποίο μπορεί να συνεδριάσει και πριν από την εκδίκαση της κύριας ποινικής υπόθεσης κατά την αυτόφωρη διαδικασία. Σε κάθε περίπτωση, το ποινικό δικαστήριο κατά την κρίση του, συνεκτιμώντας τις συνθήκες τέλεσης της πράξης και την προσωπικότητα του δράστη, μπορεί να επιμηκύνει την αφαίρεση της άδειας οδήγησης για χρονικό διάστημα έως πέντε (5) επιπλέον έτη. Αν ο ίδιος οδηγός μετά την παρέλευση της πενταετίας ή του χρόνου που ορίσει το ποινικό δικαστήριο καταληφθεί να οδηγεί και πάλι υπό την επήρεια οινοπνεύματος αφαιρείται επί τόπου και δια βίου η άδεια ικανότητας οδηγού».

2. Η παρ. 4 του άρθρου 43 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ν. 2696/1999, Α΄ 57), όπως ισχύει, αντικαθίσταται ως εξής:

«4. Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις της παραγράφου 2 περίπτωση α΄ και β΄, τιμωρείται με φυλάκιση τουλάχιστον έξι (6) μηνών. Αν από τη συμπεριφορά του ο παθών περιήλθε σε κίνδυνο ζωής ή επήλθε θάνατος ή σωματική βλάβη αυτού, ο υπαίτιος τιμωρείται με φυλάκιση τουλάχιστον ενός (1) έτους, εφόσον η πράξη δεν τιμωρείται βαρύτερα με άλλη διάταξη στις δύο πιο πάνω περιπτώσεις, και με αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδηγού για χρονικό διάστημα έξι (6) έως δώδεκα (12) μηνών, η οποία επιβάλλεται υποχρεωτικά από το δικαστήριο».



3 Μαΐ 2017

Σοκαριστικά στοιχεία για τα τροχαία στην Ελλάδα

Η χώρα μας κατέχει την πρώτη θέση σε θανάτους από τροχαία στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ενώ ο Έλληνας οδηγός θεωρείται ένας από τους πιο επικίνδυνους και επιθετικούς οδηγούς στην ΕΕ.

Τα στοιχεία για τα τροχαία ατυχήματα στην Ελλάδα από το 1990 έως το 2015 (25 χρόνια) προκαλούν σοκ:
42.899 νεκροί, 71.824 σοβαρά τραυματίες (συμπεριλαμβανομένων και αυτών που έμειναν ανάπηροι) και 558.016 ελαφρά τραυματίες. Πρώτη αιτία θανάτου για άτομα έως 40 ετών -το μεγαλύτερο κομμάτι του ενεργού πληθυσμού της χώρας. Από τους νεκρούς και τραυματίες το 1/3 είναι παιδιά. Επιπλέον σύμφωνα με στοιχεία του Ε.Μ.Π. το οικονομικό κόστος των τροχαίων ατυχημάτων στη χώρα μας αντιστοιχεί στο 2% του ΑΕΠ.

Πιο αναλυτικά, περίπου 1.800 άτομα έχουν χάσει τη ζωή τους σε αυτοκινητιστικά δυστυχήματα μέσα στο τελευταίο δωδεκάμηνο. Επίσης, από πέρυσι, είχαμε 5.000 ανάπηρους από τροχαία. Οι αριθμοί αντιστοιχούν σε 5 νεκρούς την ημέρα, 4-5 στην εντατική, 20 ανάπηρους και 60 τραυματίες. Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στατιστικά στοιχεία το 60% - 70% των θυμάτων από τροχαία είναι ηλικίας 15 - 29 ετών. Περίπου το 90% των ατυχημάτων συμβαίνουν σε κατοικημένες περιοχές με ταχύτητες κοντά στα 50 χλμ/ώρα. Τα κόστος: 12 δισ. ευρώ κάθε χρόνο.

Με βάση τα στοιχεία της ΕΑΕΕ, έχει υπολογιστεί ότι το συνολικό κόστος (ιατρικό, περιουσίας, άμεσης βοήθειας, αστικής ευθύνης, νομικό κόστος κ.ά.) ενός τροχαίου στη χώρα μας, ανά μέσο όρο, σε σχέση με τις συνολικές καταβληθείσες αποζημιώσεις, είναι γύρω στα 60.000 ευρώ.

Σε ότι αφορά τα στοιχεία για τα τροχαία δυστυχήματα διεθνώς, σύμφωνα με το underwriter.gr (στοιχεία το asirt.org):

  • 1, 3 εκατομμύρια άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους σε τροχαία κάθε χρόνο - κατά μέσο όρο 3.287 θάνατοι τη μέρα.
  • 20 - 50 εκατομμύρια άνθρωποι επιπλέον τραυματίζονται ή μένουν ανάπηροι.
  • 60% των θανάτων εντοπίζονται στις ηλικίες 15 - 44 ετών και σε ποσοστό 77% αφορούν άντρες.
  • Οι μισοί θάνατοι αφορούν μοτοσυκλετιστές, πεζούς και ποδηλάτες.
  • Τα τροχαία είναι η 9η συχνότερη αιτία θανάτου και η κύρια αιτία θανάτου στους νέους 15 - 29 ετών. Μέχρι το 2030 υπολογίζεται ότι τα τροχαία θα γίνουν η 5η συχνότερη αιτία θανάτου στον κόσμο.
  • Κάθε χρόνο, περίπου 400.000 άνθρωποι κάτω των 25 ετών χάνονται στην άσφαλτο, κατά μέσο όρο περίπου 1.000 άνθρωποι την ημέρα.
  • Πάνω από 90% όλων των τροχαίων συμβαίνουν σε χώρες χαμηλού και μεσαίου εισοδήματος, στις οποίες βρίσκονται λιγότερα από τα μισά οχήματα παγκοσμίως.
  • Κάθε χρόνο τα τροχαία κοστίζουν 518 δισεκατομμύρια δολάρια παγκοσμίως, ποσοστό που αντιστοιχεί στο 1% - 2% του ετήσιου ΑΕΠ κάθε χώρας.
  • Στις αναπτυσσόμενες ή φτωχές χώρες τα τροχαία κοστίζουν 65 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως, ποσό που ξεπερνά το συνολικό ποσό που λαμβάνουν ως βοήθεια από τις ανεπτυγμένες χώρες.
  • Τα περισσότερα τροχαία συμβαίνουν στην Αφρική και τα λιγότερα στις χώρες της Βόρειας Ευρώπης.
Πίσω στη χώρα μας, σύμφωνα με τους ειδικούς, επιβάλλεται αναθεώρηση του Κ.Ο.Κ., βελτίωση της κατάστασης των οδοστρωμάτων και της οδικής σήμανσης, μείωση του ορίου ταχύτητας σε κατοικημένες περιοχές (και μεγαλύτερη αστυνόμευση), παραδειγματική τιμωρία των παραβατών και εκπαίδευση των μελλοντικών οδηγών από πολύ μικρές ηλικίες, παράλληλα με συστηματική ενημέρωση των ενηλίκων από τα ΜΜΕ. 

(Πηγή: INTERLIFE Magazine)

25 Οκτ 2016

Oι πιο τρελοί κανονισμοί κυκλοφορίας στην Ευρώπη!

Κάθε ευρωπαϊκή χώρα και με την…τρέλα της! Αυτό ισχύει και για τους Κώδικες Οδικής Κυκλοφορίας, οι οποίοι περιέχουν –ανάλογα με το κράτος- ορισμένες διατάξεις, που φαντάζουν τρελές και χωρίς νόημα.

Ας δούμε τις χαρακτηριστικότερες:

Βοσνία – Ερζεγοβίνη
Οι νέοι οδηγοί κάτω των 23 ετών απαγορεύεται να κυκλοφορούν μεταξύ 23.00 τη νύχτα και 5.00 το πρωί.

Δανία
Πριν βάλεις το αυτοκίνητό σου μπροστά, είσαι υποχρεωμένος να ελέγξεις, αν κοιμάται κανένας μεθυσμένος κάτω από αυτό.

Γαλλία
Για τους κατόχους διπλώματος οδήγησης προβλέπονται τα δύο πρώτα χρόνια μειωμένα όρια ταχύτητας. Στον κλειστό αυτοκινητόδρομο 110 χλμ./ώρα, σε δρόμους υψηλών ταχυτήτων 100 χλμ./ώρα και στο επαρχιακό δίκτυο 80 χλμ./ώρα. Επίσης απαγορεύεται η χρήση εφαρμογών, που προειδοποιούν για τα ραντάρ.

Ιταλία
Κατάσχεται το όχημα, αν διαπιστωθεί ότι ο οδηγός του ήταν μεθυσμένος και ξεπερνούσε το όριο του αλκοόλ το 1,5 τοις χιλίοις.

Κροατία
Είναι υποχρεωτικό να φέρεις μέσα στο αυτοκίνητο ένα σετ με καινούριους λαμπτήρες (τώρα με τα φώτα LED, τι κάνουν άραγε;). Επίσης απαγορεύεται η διανυκτέρευση μέσα στο αυτοκίνητο σε πάρκινγκ ή στον δρόμο.

Νορβηγία
Απαγορεύεται το κάπνισμα μέσα στο αυτοκίνητο, όταν κινείται το όχημα σε κατοικημένες περιοχές.

Αυστρία
Στο πορτ-μπαγκάζ του αυτοκινήτου πρέπει να υπάρχουν φωσφορίζοντα γιλέκα για όλους τους επιβάτες του. Αν καλέσεις την αστυνομία για κάποια ατύχημα και κρίνουν οι αστυνομικοί, ότι θα μπορούσαν να έχουν συνεννοηθεί μεταξύ τους οι εμπλεκόμενοι, τότε πληρώνεις πρόστιμο 36 ευρώ.

Σουηδία
Δεν επιτρέπεται να παρκάρεις το όχημά σου πάνω από πέντε συνεχόμενες ημέρες στο ίδιο σημείο του δρόμου.

Ελβετία
Όποιος συλληφθεί να τρέχει εντός κατοικημένων περιοχών με 100 χλμ./ώρα και άνω, φυλακίζεται για τουλάχιστον δώδεκα μήνες.

Σλοβακία
Τα τραμ που στρίβουν έχουν πάντα προτεραιότητα.

Σλοβενία
Εδώ ισοδυναμεί ουσιαστικό το πορτοκαλί με κόκκινο. Όποιος δεν σταματήσει στο πορτοκαλί, πρέπει να πληρώσει επιτόπου το πρόστιμο, αλλιώς κινδυνεύει με αφαίρεση του διπλώματος και κατάσχεση του οχήματος.

Ισπανία
Δεν απαγορεύεται μόνον η χρήση κινητών τηλεφώνων κατά την οδήγηση, αλλά και των ακουστικών για τα αυτιά.

Ελλάδα
Αφήνουμε τελευταία τη χώρα μας, όπου ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας απαγορεύει το κάπνισμα μέσα στο αυτοκίνητο, όταν μεταφέρουμε παιδιά έως δώδεκα ετών. Εσείς το γνωρίζατε αυτό;

(Πηγή: gazzetta.gr)

10 Μαρ 2016

Πρόγραμμα της τροχαίας για να περιοριστούν οι επικίνδυνες παραβάσεις


Η Ελληνική Αστυνομία, στο πλαίσιο των προληπτικών δράσεων που αναπτύσσει στον τομέα της οδικής ασφάλειας, ετοιμάζεται να θέσει σε εφαρμογή ένα ολοκληρωμένο πρόγραμμα αποτροπής τροχαίων ατυχημάτων. Το πρόγραμμα βασίζεται στις επικίνδυνες τροχαίες παραβάσεις με σκοπό την αποφυγή σοβαρών τραυματισμών των πολιτών.

Στο πρόγραμμα εντάσσονται οι παραβάσεις όπως, η παραβίαση του ερυθρού σηματοδότη, η κίνηση στο αντίθετο ρεύμα, η μη χρήση ζώνης ασφαλείας και η μη χρήση παιδικών καθισμάτων, η μη χρήση κράνους, η οδήγηση υπό την επήρεια αλκοόλ, η υπερβολική ταχύτητα, η κυκλοφορία οχήματος που δεν έχει υποστεί τεχνικό έλεγχο και η χρήση κινητού τηλεφώνου κατά την οδήγηση.

Ο σχεδιασμός λέει πως από τις 15 Μαρτίου θα εξαπολυθούν άνθρωποι της τροχαίας σε όλους τους δρόμους με σκοπό την ενημέρωση των οδηγών για τις συγκεκριμένες παραβάσεις, αλλά και φυσικά τον έλεγχο των αυτοκινήτων αν τηρούν όλες τις προδιαγραφές που είναι απαραίτητες για να κινούνται. Για το λόγο αυτό αναμένεται να μπουν στη μάχη και συμβατικά αυτοκίνητα της τροχαίας συνετίζοντας τους παραβάτες.

Ας ελπίσουμε πως αυτή τη φορά το πρόγραμμα θα είναι όντως για το συνετισμό των παραβατών, αλλά και τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και όχι για καθαρά εισπρακτικούς λόγους όπως γίνεται πάντα. Καλό θα είναι να προσέχουμε όλοι αποφεύγοντας τις παραβάσεις του Κ.Ο.Κ. για τη δική μας ασφάλεια και όχι να περιμένουμε την ΕΛ.ΑΣ. να κάνει ελέγχους για να συνετιστούμε πληρώνοντας απλά ένα πρόστιμο. Καμία αξία δεν είναι πάνω από την ανθρώπινη ζωή.

(Πηγή: Onlydriving.gr)